百万

Jan 23, 2024

かつては 100 万ランドのバッキーはほとんどありませんでしたが、状況はさらに進み、いすゞ AT35 がフォード レンジャー ラプターとどのように互角に戦えるのかという疑問が生じました。

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いすゞ アークティック AT35 は全長 5,265mm、全幅 2,040mm で、ホイールアーチが大幅に広いため V-Cross よりも 510mm 広く、全高は 1,875mm、ホイールベースは 1,875mm です。 3 125mm のフロントとリアのトラックは 1 696mm です。

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最低地上高はフロントが230mmから266mm、リアが290mmとなった。 いすゞ アークティック AT35 は、アプローチ アングル 35 度、ディパーチャー アングル 29 度、ブレークオーバー アングル 34 度を特徴とし、V-Cross 4X4 モデルの 22.5 度から増加しました。

フォード ラプターの場合、長さは 5,360mm、幅は 2,028mm です。 ラプターの高さは 1,926 mm、ホイールベースは 3,270 mm です。 最低地上高は前後とも272mm。 興味深いことに、AT35 は、ラプターよりも大きなアプローチ、ディパーチャー、ブレークオーバー アングルを持っています。これは、アメリカのオフローダーのアプローチ アングルが 32 度、ブレークオーバー アングルが 24 度、ディパーチャー アングルが 27 度であるためです。トウバー。 ラプターの重量は 2,460kg ですが、最も重い AT35 構成の重量は 2,205kg です。

まずはフォード・ラプターです。 通常のレンジャーと比較して、C ピラーやロード ボックスなどの要素を固定するための一連のマウントと補強材を備えた独自のシャーシに乗っています。 さらに、ジャンスバンパー、ショックタワー、リアショックブラケットには特注フレームを採用し、激しいオフロード走行にも対応します。

サスペンションに関しては、ラプターは再設計された軽量アルミニウム製の上部および下部コントロールアームとワットリンクコイルスプリングリアサスペンションシステムを採用しています。 さらに、Raptor は研ぎ澄まされた FOX 2.5 インチ ライブ バルブ インターナル バイパス ショックアブソーバーを備えており、オンボード電子機器と連携してサスペンション トラベルを調整および調整します。 ホイールトラベルはフロント11.4インチ、リア9.8インチと言われています。

いすゞのサスペンションに関して、日本のブランドは、そのAT35モデルが「特別に設計された」エアリフトキットに基づいており、これが車高と最低地上高の向上に貢献していると述べている。 さらに、AT35 は、オンロードおよびオフロードの走行能力の向上を目的とした頑丈なビルシュタイン ダンパーによってサポートされています。 執筆時点でいすゞやArctic Trucksからは旅行者数に関する情報は提供されていない。

ラプターはツインターボチャージャ付き 3.0 リッター V6 ガソリン エンジンを搭載しており、5,650r/min で 292kW、3,500r/min で 583Nm を発生します。 この強力な発電所により、ラプターは最大ブレーキ容量 2,500kg を牽引することができます。 ラプターのV6には10速オートマチックトランスミッションが組み合わされる。 ユニットの燃費は平均 11.5/100km であると主張されています。

ラプターに搭載されている高出力 V6 と対照的なのは、AT35 の 3.0 リッター ターボ ディーゼル 4 気筒で、3 6​​00r/min で 140kW、1 800r/min から 2 800r/min で 450Nm の出力を発揮します。 いすゞは、ターボディーゼルの心臓部に組み合わされた6速オートマチックトランスミッションが燃費を向上させると主張する一方、おそらく後継のVクロスモデルと比較して「より速いシフト」を提供すると主張している。 Arctic AT35 の最大牽引能力は 3,500kg、最大積載量は 1 トンですが、Raptor の定格重量はわずか 667kg です。

ドライブトレインに関しては、ラプターは電子制御された前後ディファレンシャルを備えた永久 4WD システムを備えています。 AT35 は、リアアクスルに電子制御デフロックを備えた選択可能な 4WD システムを採用しています。

これらの 100 万ランドのバッキーには、優れたオフロード性能に加えて、多数の運転支援機能が搭載されています。 ラプターには、ダイナミック ブレーキ サポート、前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、後進ブレーキ アシスト、プリクラッシュ ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニタリング、車線センタリング、回避ステア アシスト、車線維持を備えたプリクラッシュ アシスト システムが組み込まれています。アラート、トラクション コントロール付き ESC、ヒル ローンチ アシスト、ヒル デザート コントロール、およびロード エッジ検出。