タイヤの摩耗パターンを使用して車両の問題を特定する方法

Aug 06, 2023

タイヤの摩耗パターンを調べることで、車について多くのことを知ることができます。 トレッドの深さを 4 分の 1 または 1 ペニーで読み取ると、タイヤの交換時期を知るのに役立ちます。 同様に、サイドウォールの数字の意味を知ることは車の所有において重要な部分ですが、車のタイヤを適切に維持するためにタイヤから学べることはもっとたくさんあります。

タイヤの側面を見るのではなく、タイヤの前部または上部から実際のトレッドを確認してください。 明らかに、タイヤが車から外されている場合、これははるかに簡単です。 トレッドの摩耗を詳しく観察すると、車のバランスが崩れていないか、タイヤの空気圧が不足しているか過大であるか、サスペンションが磨耗していないか、車のアライメントが必要かどうかがわかります。

これは黒魔術ではないので、学校に通う必要はありません。 BFGoodrich からオンラインで写真を見て、タイヤと一致させるだけです。 これ以上に簡単なことはありません。 必要に応じて、さまざまな種類のタイヤ摩耗パターンとその原因について説明しているこの YouTube チャンネルもご覧ください。

タイヤの摩耗パターンとは、さまざまな地形でのさまざまな運転スタイルにより、時間の経過とともにタイヤの表面に現れる特定のパターンを指します。 これらのパターンは、タイヤの状態に関する貴重な洞察を提供し、車両のサスペンション、アライメント、またはタイヤのメンテナンスに関する根本的な問題を特定するのに役立ちます。 タイヤの摩耗パターンから収集した情報を活用すれば、整備士や車の所有者は、タイヤの交換や必要な修理に関して十分な情報に基づいた決定を下すことができます。

さらに、タイヤには注意すべき不規則な摩耗パターンが多数あります。片側摩耗、ショルダーステップ摩耗、浸食または川摩耗、窪み摩耗 (中央、中間、およびショルダー)、斜め摩耗、放射状フェザー摩耗などです。 、複数のフラットスポット摩耗。 以下では、より一般的なタイヤ パターンの摩耗タイプのいくつかについて説明します。

ただし、以下に目を向ける前に、これらの摩耗パターンの多くは、キャンバー、トー、キャスターで構成されるタイヤのアライメントによって引き起こされることに注意してください。 キャンバーとは、正面から見たときのタイヤの内側または外側の傾きで、建物が傾いているように見えます。 トーとはフロントタイヤの左右差のことで、曲がっているように見えます。 キャスターとはステアリング軸の傾きを指します。

説明は終わりましたので、見てみましょう。

これは見つけやすいです。 タイヤの片側がもう一方よりも摩耗します。 とてもシンプルですよね？ タイヤの外側エッジが片側だけ摩耗している場合は、車のポジティブキャンバー、キャスター、またはトーが正常ではないことを意味します。 タイヤの内側で発生している場合は、車のネガティブトーとキャンバーをチェックする必要があります。

中央凹部摩耗とは、タイヤの中央トレッド リブの周方向凹部摩耗を指します。 これは、タイヤの空気圧が不足している場合、または車に過負荷がかかっている場合に発生する可能性があります。 タイヤの空気圧を確認することは問題を解決する方法の 1 つですが、ショックの欠陥やホイール ベアリングの緩みが原因である可能性もあります。

中間凹部摩耗は、タイヤの 1 つまたは複数の内側リブが隣接するリブよりも低い場合に発生します。 これは、車のタイヤの空気圧が高すぎることが原因である可能性があります。

タイヤのショルダーリブに摩耗があることがわかった場合は、ショックの欠陥、ホイールベアリングの緩み、バランスの問題、または横振れが考えられます。

これらは、タイヤ全体に斜めに摩耗した長方形のパッチのように見えます。 それらは、単一のパッチとして、またはタイヤの周囲に繰り返されるパターンとして見つかる場合があります。 これは、アライメントのずれ、タイヤのバランスが著しく崩れていること、半径方向および横方向の振れなど、さまざまな問題によって引き起こされる可能性があります。

この摩耗パターンにより、タイヤが傾いたノミのように見えることがあります。 タイヤの一方の端には、もう一方の端よりもはるかに多くの溝が残っています。 これは、過度のトーインまたはトーアウトによって発生する可能性があります。

タイヤを見て、複数のフラットスポットがある場合は、ショックの欠陥、ホイールベアリングの問題、バランスの問題、圧力の不一致など、さまざまな原因が考えられます。