ホンダ シビック サスペンション改造: 適切な部品を選んで錆を克服する

Jul 03, 2023

8代目ホンダ シビック Siのサスペンションセットアップを大規模にオーバーホールしました。 多くの研究と努力が必要でしたが、車は大幅に改善されました。

アンドリューコリンズ

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8代目ホンダ シビック Siはハンドリングが良い車として知られています。 しかし、私が購入したものには、物置の後ろで錆びたまま放置されていたポゴスティックのようなスポーティなダイナミズムがありました。 私は驚きませんでした。ブッシュは壊され、ショックは破壊され、車は強引なローダウンスプリングで地面に叩きつけられました。 前のオーナーとはまったく異なるサスペンションセットアップのアプローチをとりながら、壊れた部分を大規模にリフレッシュしました。 今では全く違う車になっています。

私のシビック プロジェクトの現在の目標は、改造を施したチューナー カーにありがちな、乗り心地を惨めにすることなく、Si を素晴らしいものにするすべてのキャラクター特性を強調することです。 言い換えれば、ホンダが車の価格がたとえば 25 パーセント高ければ 2006 年に製造していたであろうシビック Si を作成するということです。

これを達成するには、サスペンションを適切に調整することが重要です。 サーキットでのパフォーマンスを重視したセットアップは、適切な条件下では楽しいでしょうが、私がこの車を走らせるのが好きな荒れた裏道では過酷です。 超低サスペンションは見た目はクールですが、やはり疲れます。 それでも、部品に 4 桁も費やさずに、純正品よりも見た目が少しクール (つまり、低め) で、「快適」から「レスポンシブ」に 1 ～ 2 クリックで近づけるものが欲しかったのです。 最終的にはかなり近づいてきましたが、その過程でサスペンションの取り付けについて多くのことを学びました。

サスペンションパーツを取り付けるよりも、サスペンションパーツの研究に多くの時間を費やしました。 2006 ホンダ シビックのような車を作ることの大きな利点の 1 つは、部品の選択肢が豊富なことですが、それは安価なジャンク品がたくさん出回っていることも意味します。 eBayでラベルのない車高調を不審なほどのお金で購入した人に聞いてください。

一般的な車を扱うことのもう 1 つの大きな利点は、問題に最初に対処するのはあなたではないということです。 そのため、快適性の低下を最小限に抑えながら、純正よりも少しシャープなサスペンションセットアップを手頃な価格で見つけることになると、私は結局、評判の良い改造業者を追いかけて、彼らの宿題を真似することになりました。

古いフォーラムの投稿を徹底的に調べた結果、RedShift Motorsports というサイトにたどり着きました。 これらの業者は、見た目が印象的で非常によくレビューされているさまざまな車用のコイルオーバー キットを販売していますが、私はコインをつぎ込む準備ができていませんでした。私の車に対する彼らの競合製品の価格は 2,000 ドル近辺です。

しかし、独自のコイルオーバーを開発する前に、RedShift はより伝統的なショックとスプリングの組み合わせをテストしました。 現在は Wayback Machine インターネット アーカイブまたは Google のキャッシュ経由でのみアクセスできる古い投稿で、2006 ～ 2012 年のシビックのさまざまな従来型サスペンション セットアップを評価した非常に包括的な投稿を見つけました。 一番上で、次のナゲットを見つけました。

「ベスト スライト ドロップ スプリング: Tein High.Tech 0.5 インチ ドロップ。 純正またはKoni STR.T (オレンジ) ショックに最適です。 純正スプリングより少し硬いですが、何よりも快適なスプリングです。」 残念ながら、RedShift はこれらのパーツをもう販売していません (比較を見つけるためにインターネット キャッシュを掘り下げる必要があったことを思い出してください) が、Koni ショックと Tein スプリングはまだ他のベンダーから入手できます。

RedShift のアライメント推奨事項もコピーしました。 工場出荷時の車高で工場出荷時のアライメントを実行することは必ずしも意味がありません。私はこの車のタイヤ寿命よりもパフォーマンスにずっと興味があります。

一方、同僚でホンダ改造愛好家でもあるクリス・ロザレスが、キャスター調整ブッシュのアイデアを私に紹介してくれて、私はまったく別の読書の世界に迷い込みました。 この文脈におけるキャスターとは、車の車輪の前後方向の向きを指します。 シビックを横から見ていると想像してください。キャスターを追加すると、前輪が前方に移動します。 高速安定性を向上させ、ステアリングフィールを向上させることが目的です。 実際のところ、私が追加したキャスター増加ブッシュのおかげで、運転中にステアリングホイールがより早く中央に戻されるように感じられます。